Электрофорум для электриков и домашних мастеров |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Электрофорум для электриков и домашних мастеров » Электрооборудование » Выбор теплового реле.
Токи 20 А. в фазах 20 кВт-ного двигателя при пуске?
Я ведь несколько раз написал- 20А-на холостом ходу!! При пуске естественно больше - цифровыми клещами их не замеряешь. Сегодня померял тахометром обороты (450об/мин)на маховике. Механики ослабили тормоз - ток при раб.ходе уменьшился (75-80А) но все равно это много. Хотя тепловая держит правда гонял не долго-10-15 ударов. Будут дальше проверять механику.
Кстати нашел шильдик. При повторно-катковременном режиме указан Iном-47А.
Думаю, у Вас S1, т. е. продолжительный. А повторно-кратковременный пуск - это например у лифта или кран-балки.
А еще такой вопрос - двигатель случайно не меняли? А то мож с оборотами накололись. Точнее, с частотой вращения двигателя.
lozinden нашел табличку:
При повторно-катковременном режиме указан Iном-47А.
А какой ПВ указан там?
Кстати на каком режиме чаще работает Ваш агрегат - непрерывно подолгу или с частыми остановками?
Механики ослабили тормоз - ток при раб.ходе уменьшился (75-80А) но все равно это много.
Конечно же 80 А.- это очень много, в два раза превышает номинальный, да и обороты занижены, просто двигатель не разгоняется до нормы, работает в пусковом режиме с кратностью тока 2.
Будут дальше проверять механику.
Думаю, что это главная проблема и решение об этом правильное
Кстати на каком режиме чаще работает Ваш агрегат - непрерывно подолгу или с частыми остановками?
Пока ни в каком. Если будет работать - то сутками пока не развалится! Режимы на шильдике указаны в виде ПВ и процент. Для каждого свой ток,но максимум 47А. С оборотами все в порядке. Сегодня разобрали тормоз- лента вся деформированна.Возможна это одна из причин заедания. По поводу идентичности мотора- он крепится на поворотную площадку т.е. другой мотор так просто не поставишь- потребуется серьезная переделка креплений так что мотор 90% родной.
Отредактировано lozinden (Чт, 20 Авг 2009 19:20)
По поводу идентичности мотора- он крепится на поворотную площадку т.е. другой мотор так просто не поставишь- потребуется серьезная переделка креплений так что мотор 90% родной.
Ага, тоже проходил это. Как-то пришлось разработать эскиз плиты, чтобы на пресс можно было воткнуть неродной двигатель. Ибо высокое начальство зажало бабло на нормальный. Просто тупо сняли с вентиляции, посмотрели - по мощам и оборотам подходит, но габариты другие. Пришлось извращаться.... 
Наш завод- одно большое изврашение !
| Выбор кабеля и теплового реле. | Электрооборудование | Сб, 28 Авг 2010 |
| Выбор автоматов и счетчика для ангара | Электроснабжение | Вт, 7 Июн 2011 |
| Помогите с выбором пускорегулирующей аппаратуры для движка 250кВт | Архив | Вс, 6 Янв 2008 |
| Помощь для электрика и домашнего мастера | Общий электротехнический форум | Вт, 23 Авг 2011 |
| О плавких уставках ПН2-100 | Архив | Пт, 6 Фев 2009 |
Вы здесь » Электрофорум для электриков и домашних мастеров » Электрооборудование » Выбор теплового реле.