rum надеется:

Раскручиваясь от мотора, маховик запасается кинетической энергией, которую, конечно, сможет отдать.  Но это очень кратковременно и со снижением скорости маховика, которую тут же требуется восстановить (от того же двигателя, вновь нагружая его).
    Такую конструкцию делают на агрегатах ударного действия (штамповка прессом, отрезание гильотинное и т.д.).
     У Вас же, судя по Вашей информации, строится обычная циркулярка, только с 10...15 фрезами, что в 10...15 раз усложняет проблемы привода циркулярок с их очень непостоянным тормозным моментом при ручной неравномерной подаче материала, да еще неоднородного по физико-механическим свойствам.
     Те, кто строил простую циркулярку, сталкивался с такими проблемами, у Вас они будут при работе на порядок-полтора Большими.
     Кроме того Вам кажется проблемным только запуск Вашего агрегата (раскрутка рабочего органа до номинальных оборотов), но реально рабочая нагрузка потребует значительного крутящего момента (и, соответственно, мощности).
     Следует напомнить, что при снижении частоты вращения вала двигателя из-за увеличения тормозного момента одновременно вызывает увеличение тока в обмотках, нагревая их.
     Да и при запуске, пока ротор не достиг номинальных оборотов, ток в обмотках многократно (до 5...7 раз) превышает номинальный.
     И еще: специалисты говорят, что 600 оборотов в мин. для циркулярки (сравниваю Вашу конструкцию с ней) очень мало. Сравните с аналогом - УШМ "Болгаркой"...                   

Cпасиба, камрады.
Особенно камраду rodnik2 за ссылку в Википедии. Там есть видео, по нему я нашел прайс-лист фирмы, торгующей электромоторами, а там однофазник на 2,2 кВт. Это кажись то, что и требовалось. Также спасибо drug'у за детальные рассуждения по поводу конструкции. Будем думать. Во многом Вы правы.

Редукцией   

П рошу прощения, что опять влез, но я решил бы вопрос только с помощью диаметров шкивов. То есть ставим на двигатель шкив (допустим d=100мм, а на привод d=200мм) практически получаем 1:2 в народе говорят так: теряем обороты в 2 раза, а мощность в 2 раза повышаем если переставить шкивы местами будет все наоборот. Многие могут поспорить по поводу крутящего момента, л.с. и.т.д. но в практике происходит именно так. Не стал бы я лично заморачиваться с поднятием частоты тока, хлопотно все это.