На ночь то глядя?!... Шутите?
Но проверку на обрыв я сделал бы всё же омметром, даже китайским. Тут достаточно "да или нет". Изоляцию - мегером. А уж витковое искал бы, господа, ни тем ни другим...
Вроде иных неисправностей в движке быть не может?
Разве что, в коллекторных ещё ламели проверять... Но не любитель я этого дела, тесть в этих вопросах силён был...

При наладке новые движки проверяются согласно требований ПУЭ раздел 1, Гл1.8.
Проверяется сопротивление обмоток постоянному току при помощи моста Р333.
Это делается при наладке, потому что в протоколе наладки есть этот пункт. В эксплуатации ЭТЛ при дефектовке и после кап. ремонта обмоток.
Ув.Ser.Sav. для МПТ проверяются и между коллекторными пластинами.
Не видел я ни одного электрика, чтоб он открыв клеммник движка (АД) проверил только изоляцию обмоток относительно земли, он еще и между обмотками мегерит, так на всякий случай. Если есть подозрение, для дефектовки - здесь в дело идет и омметр.
Мегером можно определить номинал резисторов. Хороший электрик мегером определяет обрыв (конечно может и не каждый обрыв, но все же).Для движков используется мегер на 500В. От скорости вращения рукоятки зависит напряжение на выходе мегера. Оперативники на предприятиях, которые обслуживают движки- в основном таскают мегер, цешки я у них никогда не видел.

dencsen нписал:

Не так, конечно же.
    Тестер является универсальным прибором, даже простой "китайский".
    Кроме измерения сопротивления цепи он позволит измерить и напряжения и токи постоянного и переменного тока, и температуру воздуха или обмотки того же двигателя, и параметры транзисторов, и емкости конденсаторов, и еще много чего в зависимости от модификации и производителя...

Пользуюсь и тем и тем........