Вращается двигатель и вращается шпиндель - это не одно и то же. Обычно в станках применяется такая схема: главный двигатель вращается постоянно, а ручкой включают прямое или обратное вращение. В нейтральном положении ручки шпиндель тормозится каким-либо устройством (например электромагнитный тормоз или тормозная муфта), а двигатель вращается отдельно на холостом ходу. Передача в этот момент выключается.

slonik ищет

А существующая схема управления двигателем станка разве не предусматривает лампу, сигнализирующую о подаче напряжения на двигатель?
     Или Вы хотите конкретно знать, есть ли какие-либо обороты у двигателя, или конкретную скорость его вращения?
     На ряде оборудования (там, где двигатель можно перегрузить и он может перегреться при длительной работе в таком режиме) ставится простой амперметр в одну из фаз этого двигателя, на шкале в нужном месте делается яркая полоска и станочник сразу видит, насколько жестко он загрузил двигатель или наоборот может ли еще догрузить его до нормы.
      По нему же (амперметру) видно, включен ли двигатель вообще.
      Если же Вы хотите, чтобы двигатель отключался, если его не используют какое-то время ("засыпал", если, допустим, минуту-полторы не нажимаются рычаги, т.е. ток не увеличивается выше холостого), то в этом случае нужно собрать схему из реле тока и реле времени.
      Как только реле тока определяет минимальный (холостой) ток, оно включает реле времени, которое после отработки уставки отключает пускатель двигателя. Если за время уставки ток возрастет, то реле времени сбрасывается на нуль и снова начнет отработку уставки только при выходе вновь на ХХ.
      Станочнику после длительного (определяемого временем уставки) перерыва придется снова нажимать кнопку пуска, когда он решит продолжить работу.

игорь.с рекомендует:

Дело в том, что такой метод контроля загрузки АКЗ-двигателя широко применятся на промышленном оборудовании.
     А насчет станочника, который сожгет пару раз дигатель, перегружая его - хозяин-частник разберется, куда и почему тот не смотрел...
     Кроме этого изначальный вопрос был не о защите двигателя, а о контроле его вращения (или нахождения под током - холостым или рабочим - это еще нужно выяснить у автора вопроса).
     Очень часто применяется такая схема на двигателях гидронасосов в станочном оборудовании для отключения двигателя при его неиспользовании в течении некоторого времени (как и компьютер - двигатель "засыпает", если в течение какого-то времени не нажимаются кнопки управления).

Уважаемый игорь.с, это очень хорошо, что Вы настойчиво отстаиваете свою точку зрения:
       

Хочу еще раз уточнить: амперметр позволяет определить, полностью ли загружен АКЗ-двигатель и можно ли его еще подгрузить для более полного использования возможностей станочного оборудования и увеличения его производительности.
       Может быть станочник от такой идеи откажется?
       А тепловое реле лишь не допустит длительной перегрузки двигателя и остановит его, о недогрузке оно не сообщит.
       Если же вернуться к исходному вопросу slonik, то там вообще неясна задача, стоящая перед ним, а мы ломаем копья попусту...
       А если об автоматической остановке неиспользуемого двигателя (о его "засыпании"), то мне пришлось только сегодня восстанавливать такую схему на гидронасосе куттера - насос давит до 7 МПа и не должен работать попусту даже с точки зрения ТБ - могут порваться маслопроводы, что опасно для обслуживающего персонала.
       А используется гидросистема для нескольких вспомогательных манипуляций - закрыть/открыть крышку чаши, то же ножевого вала, поднять/опустить выгрузчик и т.д. и каждая операция занимает 15...20 сек. После завершения ее (отпускания кнопки) через 3 сек двигатель гидронасоса останавливается и схема ждет нового нажатия любой кнопки, чтобы вновь запустить двигатель.
       Не такая ли задача стоит и перед slonik?