admin написал(а):
Необходимый инструмент для электрика и домашнего мастера
а каким инструментом пользуются для перемотки катушек, трансформаторов?
Оборудование электроучастка
Сообщений 31 страница 40 из 72
Поделиться32Вт, 19 Окт 2010 10:58
хотел разместить здесь фото своего девайса, кто подскажет как это сотворить?
Поделиться33Вт, 19 Окт 2010 17:36
- энергетик
- Откуда: Астана
- Зарегистрирован: Ср, 15 Авг 2007
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2478
- Уважение: [+216/-13]
- Позитив: [+38/-9]
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
1 месяц 13 дней - Последний визит:
Пт, 4 Апр 2014 09:50
Alex-mehanik, Вашу фотографию (вернее, фото Вашего девайса) обработайте в редакторе Paint и "сохраните как" с расширением .JPEG. Затем в окне сообщения нажмите на кнопку "Прикрепить изображение", найти свой рисунок на компьютере и "готово".
Успехов...
Поделиться34Вт, 19 Окт 2010 23:38
а зачем эксплуатационнику иметь приборы для диагностики эл двигателя? ну витковое у тебя ну пойдет нагрев, ты его конечно не заметиш затем движок просто пыхнет и аут. вези в перемортку или лучше в металолом. на вряд ли на движках стоят амперметры (пофазно) и термометры. значит если будет витковое его заметят когда защита сработает, или дым из него пойдет.
Поделиться35Ср, 20 Окт 2010 01:01
- энергетик
- Откуда: Астана
- Зарегистрирован: Ср, 15 Авг 2007
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2478
- Уважение: [+216/-13]
- Позитив: [+38/-9]
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
1 месяц 13 дней - Последний визит:
Пт, 4 Апр 2014 09:50
карабель считает, что
...на вряд ли на движках стоят амперметры (пофазно) и термометры...
Но сейчас широко распространены двигатели и системы защиты их, когда в лобовые части обмоток закладывают позисторы, измеряющие температуру обмоток и дающие сигнал исполнительным аппаратам на отключение 
Поделиться36Ср, 20 Окт 2010 21:32
- инженер
- Откуда: Украина, Запорожье
- Зарегистрирован: Вс, 10 Июн 2007
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1949
- Уважение: [+142/-38]
- Позитив: [+55/-41]
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1980-04-12]
- Провел на форуме:
13 дней 12 часов - Последний визит:
Чт, 26 Апр 2012 14:34
Витковое замыкание во время ЭД по-моему диагностировать однозначно невозможно. А если даже оно есть и о нем заранее знать, то смысла в полученной информации нет. Ведь исход один - перемотка. Ни амперметры, ни нагрев о витковом не скажут.
Поделиться37Сб, 23 Окт 2010 15:15
Серый написал(а):
Витковое замыкание во время ЭД по-моему диагностировать невозможно. А если даже оно есть и о нем заранее знать, то смысла в полученной информации нет. Ведь исход один - перемотка. Ни амперметры, ни нагрев о витковом не скажут.
вы меня опередили любезнейший. хотел сказать тож самое.
Поделиться38Сб, 23 Окт 2010 15:19
drug написал(а):
дающие сигнал исполнительным аппаратам на отключение
согласен поставить такой движок на ответственный участок, чтобы предотвратить какуюньть крупную аварию и вовремя перейти на резерв. Но движок всеравно пойдет в перемотку.
Поделиться39Сб, 23 Окт 2010 16:46
- мастер
- Зарегистрирован: Вт, 22 Дек 2009
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1234
- Уважение: [+72/-14]
- Позитив: [+32/-6]
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
9 дней 22 часа - Последний визит:
Чт, 16 Авг 2012 10:10
Любознательный78 написал(а):
4 Интересует все таки прибороне оснащение участка. Вот к примеру межвитковое в двигателе найти с помощью чего можно?
У нас на эксплуатации для определения межвитковых в двигателях и дросселях использовались советские измерители комплексного сопротивления (на шкале стоит Z). Сейчас тоже не дефицит.
Отредактировано Slawa (Сб, 23 Окт 2010 16:46)
Поделиться40Сб, 23 Окт 2010 17:00
- мастер
- Зарегистрирован: Вт, 22 Дек 2009
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1234
- Уважение: [+72/-14]
- Позитив: [+32/-6]
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
9 дней 22 часа - Последний визит:
Чт, 16 Авг 2012 10:10
карабель написал(а):
а зачем эксплуатационнику иметь приборы для диагностики эл двигателя? ну витковое у тебя ну пойдет нагрев, ты его конечно не заметиш затем движок просто пыхнет и аут. вези в перемортку или лучше в металолом.
Страшно читать, дяденька. Правильно так: ну витковое, ну сработает пару раз тепловое реле - надо определить причину срабатывания (межвитковое или перегрузка по механической нагрузке на валу, например) - можно амперметром симметричность и величину токов при работе посмотреть, но удобнее с пускателя измерить комплексное сопротивление обмоткок - несимметрия сопротивлений укажет на межвитковое даже если не знать его "номинального" значения Z - тогда да, в перемотку; если сопротивления симметричны, то искать причину перегрузки по механике.
Тот же самый замер желателен, если так или иначе замечено, что движок перегревается - опять же, для определения причин.
Отредактировано Slawa (Сб, 23 Окт 2010 17:06)