drug, на самом деле, слишком долго я его не проверял....минут десять работы...но, не сказал бы, чтобы он очень нагрелся....и работал очень уверенно...
А до следующего дня, его просто никто и не включал....лишь на время работы малярки...
И, навряд ли, проходило более часа...
А разве, одна и та же модель, может быть изготовлена с разными значениями продолжительности включения?
Вот что значит, отсутствие практики...данные, до конца не вбитые преподователями, выветриваются окончательно
И пока не столкнёшься с проблемой, лишний раз не повторишь материал

Ок, парни, завтра попробую проделать всё, что будет возможно...и сообщу результаты...
Однако, уже огромное спасибо, за помощь...в любом случае, это немаловажно

Да, двигатель, именно 220/380 и включен "звездой"

Двигатели были абсолютно новые; после сборки, крутил крыльчатку вручную - крутится очень хорошо, обороты теряет медленно, не подклинивает.

Абсолютно верно. Но, с толчка, разгонялся и довольно-таки уверенно...

Напрямую, сразу же насаживается на вал двигателя...

Завтра постараюсь узнать где он...Если недалеко - попробую...Честно говоря, я не стал его пробовать без крыльчатки, ибо от руки вращалось всё очень легко...как колесо на велосипеде поэтому, решил, что даже добившись его самостоятельного запуска, без нагрузки, ничего этим не добьюсь...наверное, немного самоуверенно, да?

Если возьмут еще один...охохонюшки :-/

Хм...но, согласно, заявленным в техданных частотам, у старого и нового двигателей они разнятся не особенно сильно...
Старый двигатель на штатном месте проработал почти год, а до это, говорят, еще не один год работал в другом месте...

Боюсь, это невозможно, ввиду, отсутствия тахометра, как такового и где его нарыть, не имею представления, а из-за одного двигуна, его, наверняка, никто покупать не станет...сам бы купил...да не по-карману мне это нонче...

Клещи достать можно...но вот завтра ли? А работа у людей чуть не клином...
Напряжение? А цифровой мультиметр М320 пойдёт (http://www.testers.ru/karmans/M320.shtml)? Погрешность не сильно большая получится?
А ток, боюсь, мне им не измерить...

С "нового" :-/ сообщу...со старого - не знаю, получится ли...

В общем, суммируя весь топик, назрели такие еще вопросы...
I. Может ли статься, что оба новых двигателя...кгхм...косячные (чисто, по теории вероятности)? Не пытаюсь отмазаться...но, коли особенно явных признаков собственной ошибки пока не вижу, пробую более углубленно рассматривать проблематику вопроса...
II. Возможны ли какие-то косяки в питающей сети, которые могут гробить двигатели, затем самовосстанавливаться (как известно, самая противная поломка типа - "работает-не работает"). К примеру, греющийся-остывающий подгоревший контакт или поврежденный автомат (перед АП50Б стоит современный вводной автомат на дин-рейке, если не ошибаюсь, ИЭКовский). Выше, по цепи я не проходил... Расспросы пока ничего не дали (у кого спрашивать - не понятно), а стены штукатуренные и метод "научного тыка" тоже пока еще не применял...откуда запитывается этот вводник, не ведаю...
III. Какие последствия могут вызвать вышеназванные поломки...отгорающий ноль или фаза, наверняка, приведут к скачку напряжения или перегрузу, из-за отсутствия фазы... Может еще что-то кратковременное возможно, если смотреть выше по цепи?
IV. Если второе предположение верно, то, в случае покупки еще одного двигателя, как его защитить от этих явлений...коли уж вышестоящая защита не спасает (сдаётся мне, она не более, чем выключатель)? Не хотелось бы еще один угробить...хотя бы, при попытке подключить и устроить ему тотальную проверку, да и, вообще, для его дальнейшей защиты, в процессе работы....
А уж, если что произойдет и вырубится защита, то тут и устроить оперативненькую "зачистку" по горячим следам, не угробив еще один экземпляр недешевой техники....

Короче, мысли вслух
ПыСы...еще раз, огромное спасибо всем, кто не поленился и отписАлся по этой теме...