величина механических и магнитных потерь в асинхронном двигателе

Поделиться1Вс, 26 Июн 2011 20:38

Автор: falkonnii
контакт
Зарегистрирован: Вс, 26 Июн 2011
Приглашений: 0
Сообщений: 3
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
1 час 26 минут
Последний визит:
Пн, 27 Июн 2011 01:51

Помогите определить как найти величину механических и магнитных потерь в асинхронном двигателе по характеристикам холостого хода.

0

Поделиться2Вс, 26 Июн 2011 20:40

Автор: lozinden
трансформатор
Откуда: чайковский пермский край
Зарегистрирован: Пн, 3 Авг 2009
Приглашений: 0
Сообщений: 123
Уважение: [+3/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 52 [1972-01-05]
Провел на форуме:
7 дней 17 часов
Последний визит:
Ср, 24 Авг 2011 21:36

Вы студент? Цель вопросов?

0

Поделиться3Вс, 26 Июн 2011 20:58

Автор: falkonnii
контакт
Зарегистрирован: Вс, 26 Июн 2011
Приглашений: 0
Сообщений: 3
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
1 час 26 минут
Последний визит:
Пн, 27 Июн 2011 01:51

Ну канешно))) просто в среду Гос экзамен, ищу и ниче толком не могу найти, буду признателен за помощь)...

0

Поделиться4Вс, 26 Июн 2011 21:38

Автор: admin
электрик
Зарегистрирован: Сб, 11 Ноя 2006
Приглашений: 0
Сообщений: 442
Уважение: [+76/-12]
Позитив: [+66/-31]
Провел на форуме:
13 дней 21 час
Последний визит:
Пн, 5 Май 2014 19:07

Энергетическая диаграмма активной мощности асинхронного двигателя может быть представлена в следующем виде.

Двигатель потребляет из сети активную мощность
Часть этой мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки статора
другая часть теряется в виде магнитных потерь в сердечнике статора

Оставшаяся часть активной мощности представляет собой электромагнитную мощность , передаваемую магнитным полем со статора на ротор

Часть электромагнитной мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки ротора

Остальная часть электромагнитной мощности превращается в механическую мощность, развиваемую на роторе

Часть механической мощности теряется внутри самой машины в виде механических потерь (на вентиляцию, на трение в подшипниках и на щетках машин с фазным ротором, если эти щетки при работе не поднимаются) и добавочных потерь (от высших гармоник МДС обмоток и от зубчатости статора и ротора).

Полезная механическая мощность на валу
Сумма потерь в двигателе
,
КПД двигателя
Необходимо назвать еще следующие важные соотношения: , , из которых следует, что для уменьшения и повышения КПД требуется, чтобы скольжение s двигателя было малым.

Учись студент

0

Поделиться5Вс, 26 Июн 2011 21:50

Автор: Slawa
мастер
Зарегистрирован: Вт, 22 Дек 2009
Приглашений: 0
Сообщений: 1234
Уважение: [+72/-14]
Позитив: [+32/-6]
Пол: Мужской
Провел на форуме:
9 дней 22 часа
Последний визит:
Чт, 16 Авг 2012 10:10

falkonnii написал(а):

Помогите определить как найти величину механических и магнитных потерь в асинхронном двигателе по характеристикам холостого хода.

Да как два пальца - мощность ХХ складывается из двух составляющих - механические потери (через КПД подшипников) и магнитные, потерями напряжения на проводниках пренебрегаем. Т.е. через КПД подшипников все рассчитывается на раз-два.

Отредактировано Slawa (Вс, 26 Июн 2011 21:55)

0

Поделиться6Вс, 26 Июн 2011 21:54

Автор: Slawa
мастер
Зарегистрирован: Вт, 22 Дек 2009
Приглашений: 0
Сообщений: 1234
Уважение: [+72/-14]
Позитив: [+32/-6]
Пол: Мужской
Провел на форуме:
9 дней 22 часа
Последний визит:
Чт, 16 Авг 2012 10:10

admin написал(а):

Энергетическая диаграмма активной мощности асинхронного двигателя может быть представлена в следующем виде.

Даже я в некоторый ступор впал - настолько все "доступно" пониманию.

admin написал(а):

Необходимо назвать еще следующие важные соотношения: http://metadichka.ru/images/em/clip_image176.gif, http://metadichka.ru/images/em/clip_image178.gif, из которых следует, что для уменьшения http://metadichka.ru/images/em/clip_image180.gif и повышения КПД требуется, чтобы скольжение s двигателя было малым.

Учись студент

Слушай, пошел по ссылке - я ни хрена не понял. Думаешь, мальчик поймет или у него учебники другие?

0

Поделиться7Вс, 26 Июн 2011 23:12

Автор: Pukin
генератор
Зарегистрирован: Пт, 18 Фев 2011
Приглашений: 0
Сообщений: 207
Уважение: [+16/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
5 дней 0 часов
Последний визит:
Пн, 29 Авг 2011 15:38

falkonnii написал(а):

Ну канешно))) просто в среду Гос экзамен, ищу и ниче толком не могу найти, буду признателен за помощь)...

Хорошо, когда известны вопросы билета, которые Вы вытяните :cool:

Немного дополню сказанное.

Холостой ход это режим работы двигателя без нагрузки. Он бывает Реальный (это когда включили двигатель в сеть и он крутится) и Идеальный, это когда включили двигатель в сеть и раскрутили ротор до частоты вращения магнитного поля. Идеальный конечно предпочтительней, но в реальной жизни обходятся реальным ХХ. В реальном ХХ добавляются еще механические потери.
Ток, протекающий по обмоткам статора называют током хостого хода I01
Считается, что потери при ХХ идут на "потери в стали", т.е. потери на перемагничивание (гистерезис) и вихревые токи. Ну еще и механические. Потерями "в меди" можно пренебречь из-за их малости.
Зная ток ХХ можно получить потери ХХ : Pхх = I01 * I01 * R1

Отредактировано Pukin (Вс, 26 Июн 2011 23:15)

0