Если двигатель имеет заводскую сборку, то обмотки на статоре вместе с соединениями увязаны, упакованы  и пропитаны изоляционным лаком. Добраться до соединения концов всех обмоток чаще всего затруднительно и рискованно, так что этот вопрос не всегда решается упрощенно...

При "точном попадании" с рабочим конденсатором и совпадении других условий (как было описано в той статье, что раз на раз не приходится) можно добиться получения 30% исходной мощности.
   Но даже незначительные колебания напряжения будут ее еще уменьшать.
   И этот двигатель сам будет отрицательно влиять на напряжение в сети, что будет неприятно другим бытовым потребителям.
   В таком вопросе что-то гарантировать не решаюсь (и вряд ли кто-то решится заочно), остается экспериментировать...
   Кстати, габариты батареи конденсаторов будут превышать габариты двигателя (прикидочно - без формул - 6...8 мкФ на каждые 100 Вт. мощности; всего около  400 мкФ. 600 Вольтовых бумажных конденсаторов)
-----------------------------
Да еще в зависимости от назначения привода не меньше конденсаторов пусковых понадобится...

Отредактировано drug (Вт, 29 Июн 2010 02:14)

Значит запуск привода будет происходить почти вхолостую (без тормозного момента), поэтому пусковой конденсатор можно не очень точно подбирать, лишь бы направление вращения задавалось.
   А вот рабочий нужен оптимальным, т.к. на циркулярке тормозной момент очень сильно изменяется при работе и двигатель может вообще затормаживаться (на пониженном напряжении). Придется при работе стараться не перегружать его...

нет.
3-х фазный движок более 3-х киловатт в однофазной сети не пойдёт.
в своё время много с этим эксперементировал, поверьте.