Схема управления двухскоростным асинхронным электродвигателем

Поделиться1Пт, 11 Мар 2011 14:39

Автор: mat_ras
подключение
Зарегистрирован: Пт, 11 Мар 2011
Приглашений: 0
Сообщений: 2
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
20 минут
Последний визит:
Пт, 18 Мар 2011 01:58

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, где можно найти схему управления двухскоростным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором. Чтобы в этой схеме присутствовали: максимальная защита на каждую скорость, минимальная, нулевая и грузовая защита. Заранее спасибо!

0

Поделиться2Пт, 11 Мар 2011 19:42

Автор: lomata
студент
Откуда: Иркутская обл.
Зарегистрирован: Вт, 26 Янв 2010
Приглашений: 0
Сообщений: 261
Уважение: [+29/-3]
Позитив: [+13/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 48 [1976-01-01]
Провел на форуме:
5 дней 23 часа
Последний визит:
Пн, 17 Окт 2011 11:26

Раз и два. Гугл рулит!

0

Поделиться3Сб, 12 Мар 2011 01:53

Автор: drug
энергетик
Откуда: Астана
Зарегистрирован: Ср, 15 Авг 2007
Приглашений: 0
Сообщений: 2478
Уважение: [+216/-13]
Позитив: [+38/-9]
Пол: Мужской
Провел на форуме:
1 месяц 13 дней
Последний визит:
Пт, 4 Апр 2014 09:50

mat_ras, примерная схема

Схема включает полюснопереключаемый АД, контакторы КМ1 - КМ4, блокировочное реле КV, двухцепные кнопки SB1 (Вперед), SB2 (Назад), SB4, SB5, а также кнопку SВЗ (Стоп).
Две скорости АД получают путем соединения обмотки статора в треугольник (контактор КМ2), либо в двойную звезду (контактор KM1).
Схема обеспечивает пуск и реверсирование АД, его работу на двух скоростях, защиту АД от перегрузки и самозапуска.
Пуск АД «вперед» или «назад» предшествует предварительное соединение его обмоток в треугольник (включают КМ2), что соответствует низкой скорости, либо в двойную звезду (включают KM1) - высокая скорость. При этом включается реле блокировки КV, разрешающее запуск двигателя благодаря включению его контактов в цепи катушек контакторов КМ3 и КМ4. Нажав на кнопку SB1, либо SB2, оператор запускает двигатель «вперед» или «назад».
Одновременное включение контакторов КМ1 - КМ4 исключается применением двухцепных кнопок, а также перекрестным включением размыкающих блок-контактов контакторов в цепи питания их катушек.

Для полного соответствия Вашим требованиям нужно удалить из схемы KM3 и KM4 , если не нужен реверс двигателя (или оставить), а в цепь катушки реле блокировки KV включить контакты всех защит (нулевой, грузовой, минимальной и максимальной). Тепловые реле КК1 и КК2 здесь присутствуют.

0