Электрическая схема холодильника работает следующим образом:

При подаче напряжения электрический ток проходит через замкнутые контакты терморегулятора (3), кнопки размораживания (10), реле тепловой защиты (11), катушку пускового реле (контакты пускового реле12.2 пока разомкнуты) и рабочую обмотку электродвигателя мотор-компрессора.
Поскольку двигатель пока не вращается, ток протекающий через рабочую обмотку мотор-компрессора в несколько раз превышает номинальный, пусковое реле (12) устроено таким образом, что при превышении номинального значения тока замыкаются контакты (12.2), к цепи подключается пусковая обмотка электродвигателя. Двигатель начинает вращаться, ток в рабочей обмотке снижается, контакты пускового реле размыкаются и двигатель продолжает работать в нормальном режиме.

Когда стенки испарителя охладятся до установленного на терморегуляторе значения, контакты (3) разомкнуться и электродвигатель мотор-компрессора остановиться.

С течением времени температура внутри холодильника повышается, контакты терморегулятора замыкаются и весь цикл повторяется заново.

Реле защиты предназначено для отключения двигателя при опасном повышении силы тока. С одной стороны оно защищает двигатель от перегрева и поломки, а с другой - Вашу квартиру от пожара.
Реле состоит из биметаллической пластины (11.1), которая при повышении температуры изгибается и размыкает контакты (11.2), после остывания биметаллической пластины контакты снова замыкаются.

Примечания:
Конструктивно элементы электросхемы холодильника могут выполняться в разных вариантах. Могут быть совмещены в одном корпусе пусковое и защитное реле, может отсутствовать кнопка принудительной оттайки, могут присутствовать дополнительные электронные компоненты и индикаторы, но принцип работы компрессорного холодильника без системы no frost в целом описывается приведенной схемой.

1 - электродвигатель мотор-компрессора
1.1 - рабочая обмотка
1.2 - пусковая обмотка

3 - контакты терморегулятора

10 - кнопка размораживания

11 - реле защиты
11.1 - биметаллическая пластина
11.2 - контакты реле

12 - пусковое реле
12.1 - катушка реле
12.2 - контакты реле

http://masterskie.info/elektroshema.htm

Крайне примитивная защита кстати, мотор-компрессор может перегреться и выйти из строя (резко сократить ресурс) и при номинальном токе, оптимальная защита должна контролировать не только ток, но и температуру компрессора, причём с целью уменьшения времени реакции желательно не снаружи, а на наиболее критичных к перегреву элементах внутри, например на обмотках статора, поверхности цилиндра.

Я лично не собираюсь ничего никуда "втыкивать".
Оригинальное решение заключается в том, если задуматься, что компрессор уже содержит в себе естественный датчик Т, это обмотки двигателя, параметр: их сопротивление, необходимо его динамически контролировать, например по току при фиксированном напряжении, и пересчитывать каким-либо образом в Т, только и всего.

Посмотрите хотя бы содержание моего поста 16, там ясно написано "в виде обмоток двигателя", прежде чем смешить читателей подобным комментарием.

Скажем так: я НЕ видела ни одного ЛЮБОГО (старого и/или нового) компрессионного холодильника, не содержащего в себе этого естественного датчика Т в виде статорных обмоток двигателя    

Отредактировано Свeтлана (Ср, 11 Авг 2010 05:06)