На заводе с которого я благополучно ушел,был вообще курьезный случай-Смонтировали вентиляционную систему для  испытательного стенда,в общем два из четырех движков люто грелись.Представитель поставщика движков изрек-Это они на холостом ходу греются,а вот если нагрузить......

Andrey59 Спасибо за ответ, но в первую очередь неоходимо решить сложность с местом установки, в принципе а там дальше будет. И все таки как долго двигатель может превышать номинал процентов на 15-20?

Сложности в основном вызывают два вида двигателей, 15 кВт, 18,5 кВт тысячники и полторашки. Асинхронные соответственно.

Любознательный78 написал:   

Дело в том, что прибор УВТЗ занимает место в щите всего-ничего (в ссылках давалась его характеристика с размерами, и не думаю, что в Вашем щите не хватит места для его установки, к тому же он имеет герметичное исполнение и сам не греется - не требует охлаждения).
   В отличие от теплового реле, термочувствительный элемент которого инерционен при срабатывании и зависит от температуры внутри шкафа (т.е. от собственной температуры без связи с температурой обмоток двигателя), контроль температуры терморезисторами непосредственно в обмотках двигателя безинерционен, защита срабатывает немедленно после достижения установленной температуры без учета влияния посторонних факторов.
   И тогда не нужно предположительно (из чьего-то опыта) знать, сколько минут двигатель может продержаться при его перегрузке, ведь это непредсказуемо для конкретных условий. Тем более, что неизвестен класс изоляции обмоток Ваших двигателей, может быть они у Вас могут работать при 185 град.С.
   Думаю, что в Ваших условиях реальна установка этого прибора и, скорее всего, этот вариант беспроигрышный.