А эта идея чем-то лучше?
Что мешает поставить еще два таких генератора? Или один большой. Натолкнуло воспоминание, когда видел военные прожекторы на базе ЗиЛ-130. Прожектор АПМ90, там лампочка крутая на 110 В и 91 А. Это 10 кВт.

aboltus решил электрифицировать автофургон, но ограничивает предложения:

aboltus написал в ответ:

Поскольку речь идет о шуме двигателя внутреннего сгорания, то можно вспомнить, что в автомобилестроении достигнуты значительные успехи шумодавления от ДВС - совершенные глушители позволяют двигателю легкового авто работать практически бесшумно.
   Приведу реальный пример из практики.
   Учебное заведение учит инженеров-механиков, которые во время многочасовых занятий "гоняют" тракторный дизель, снимая различные его характеристики. Дизель смонтирован в аудитории, выхлопные газы выводятся по выпускному трубопроводу на улицу (именно это и побудило рационализаторов к творческой работе, потому что жители целого квартала активно жаловались на ежедневный рев дизеля).
   Основной шум ДВС происходит именно от системы вывода выхлопных газов, поэтому конструкторы-двигателисты разрабатывают всевозможные глушители этого шума (кстати, который не всегда совершенен на генераторах, потому что "забирает" значительный процент мощности и конструктивно упрощается).
   В описываемом случае ВУЗовские инженеры опустили выхлопную трубу в емкость с водой, и шум дизеля прекратился, превратившись в простое "бульканье" в воде.
   Т.е. автору вопроса рекомендую модифицировать систему выхлопа генераторного ДВС, поставить его на амортизирующие проставки (ведь все вентиляторы так устанавливаются) и закрыть шумоизолирующим кожухом весь комплект (конечно, речь не о ЗИЛе или КаМАЗе).
   Думаю, проблема будет в значительной мере решена.
   Все-таки применение генератора с ДВС пока наиболее реальный выход из ситуации по вопросу автора...