Интересно, каким образом трактовать пространную маркировку тока на "евровилке", а именно "10/16А"...
предположим, что 10А по силовым штырям, 16 по защитному. Но ток по защитной цепи не может превышать ток "фазного" штыря, бред какой-то.
Если же предположить, что силовой ток через основные штыри 16 А, а ток через защитный - 10А, то ситуция не менее абсурдна, ведь в штатном режиме ток защитного контакта крайне мал, а в аварийном режиме может иметь, очевидно, значения многократно превышающие 10А.
Ситуация так же абсурдна.
Остаётся только домыслить, что истина где-то посередине)))
- Подпись автора